Итоги года и прогнозы на 2023-й от замгендиректора Anex Tour.
Топ-мендежер Anex Tour Яна Муромова рассказала Profi.Travel, как поменялись взгляды массового туроператора на политику агрессивного захвата рынка, чего нам ждать от следующего года и к чему готовиться турагентам.
— Яна, чему этот год научил туроператоров и туротрасль в целом? Что было самым сложным?
— Мне кажется, основное, чему мы все научились в этом году, — это не торопиться, не принимать поспешных решений, ждать окончательной информации, которая позволит гарантированно двигаться дальше. И это же оказалось самым сложным. Ведь на рынке туроперейтинга кто первый успел — тот и молодец, да? Кто вел себя активнее других, первым захватил рынок, тот и выиграл — так было раньше. И привыкать к новой политике было непросто. Началось все с Турции, где долго согласовывалась программа с «Турецкими авиалиниями» и не было никакой определенности. Мы приняли решение не открывать никаких продаж, пока рейсы не будут стопроцентно согласованы. Оно стоило нам нервов, но в итоге оказалось единственно верным: лучше работать с программами, которые гарантированно состоятся, чем потом пытаться справиться с ворохом проблем из-за несбывшихся планов.
Вторая сложность была уже с ведением программ — где-то в середине октября мы вообще не были уверены, будет у нас зимний сезон или нет. Сейчас мы видим, что зима состоялась, сезон продолжается, можно строить планы на будущее. Наверное, в этом нам помогла командная работа. Во время пандемии мы впервые увидели, как государство может работать в одной команде с бизнесом, формируя разные меры поддержки. Важно, что в этом году не ждали долго: власти быстро принимали какой-то понятный пакет мер, который мы тут же пускали в работу. И снижение нагрузки по фингарантиям, и налоговые послабления — хорошо, что сразу было понятно, с чем мы можем работать.
Командная работа в этом году была и у туроператоров. Наверное, мы перешли из конкурентной среды, где мы друг с другом только соревнуемся, в какую-то новую, где научились садиться за стол переговоров, принимать какие-то общие решения, помогающие всему рынку двигаться вперед. Конечно, у каждого остается коммерческая составляющая бизнеса, но сейчас есть вопросы, которые связаны с сохранением отрасли в целом, и вот по ним мы начали работать в команде. Вы видите, что количество полетных программ ограничено и при этом они делятся так, чтобы на плаву могли оставаться все крупные игроки.
— А с турагентами получается командная работа?
— Мне кажется, сам рынок сейчас подталкивает к этому. Тенденции таковы, что самостоятельный туризм сегодня отходит на второй план. Путешествия стали дороже, к тому же сегодня им сопутствует большое количество рисков, которые невозможно предугадать сразу, в моменте. Это началось в пандемию, когда закрывались границы, а второй раз мы особенно явно ощутили это в период мобилизации. Те, кто покупал все сам в интернете, остался один на один со своими проблемами. У тех, кто покупал тур через агентство, была информационная поддержка, им предлагали перенести даты, возвращали деньги. Естественно, сразу же выросла значимость агента как эксперта, как аккумулятора знаний, которые есть на тревел-рынке. И туристы стали гораздо охотнее приходить за этими знаниями в турфирмы.
Второй момент: часть социальных сетей стали запрещенными и теперь рекламировать в них свой турпродукт туроператоры не могут. Таким образом, сегодня движущей силой маркетинга в тревеле становятся турагенты, а значит мы все больше работаем как единая команда.
Конечно, нельзя сказать, что у всех в туротрасли одинаковая ситуация. Рынок сильно сузился, и все ищут свой выход из ситуации — кто-то ушел, кто-то переключился на оформление виз и паспортов, кто-то увидел новые возможности и продолжил рост и развитие.
— Как вы думаете, ожидать ли нам в следующем году еще большего сжимания рынка?
— Я полагаю, что рынок уже в какой-то степени стабилизировался. Ниши распределены между игроками. Дальше компании будут все больше адаптироваться под более дорогой продукт.
— А чего нам ждать от рынка авиаперевозки в 2023 году? Стоит ли надеяться на сокращение дефицита провозных мощностей на международных направлениях, прежде всего, турецком?
— Понятно, что с российскими перевозчиками все упирается в санкции. Ситуация для рынка достаточно острая, потому что сейчас на международных линиях компании работают на своем максимуме. А это значит, что если где-то произошла какая-то техническая неполадка, погодные условия подвели, то это приводит к изменениям и задержкам по всем цепочкам. Бывает, что на их выравнивание потом уходят недели. Поэтому, очевидно, потенциал расширения полетных программ — прежде всего у зарубежных авиакомпаний. Тот же Pegasus активно расширяет свое влияние на российском рынке. Мы надеемся, что Стамбул станет еще более активно использоваться как хаб для международных путешествий. Кроме того, сейчас активно ведутся переговоры с Китаем, велик шанс возобновления авиасообщения, появления у нас азиатских перевозчиков.
Конечно, сегодня есть еще ряд стран, которые заявляют о готовности принимать и российские борта. Однако здесь нужны серьезные гарантии со стороны государства. А мы уже видели, что порой даже с такими гарантиями российские авиакомпании подвергаются рискам.
Да и в целом я бы очень осторожно относилась сейчас к любым прогнозам по авиаперевозке на следующий год. Например, мы не стали заявлять акции раннего бронирования на лето по тем направлениям, где нет пока гарантии того, что полетная программа будет соответствовать нашим планам.
— Яна, стоит ли нам опасаться массовых банкротств туроператоров в 2023 году? Все ли смогут перестраховаться и рассчитаться по долгам?
— Я не думаю, что стоит паниковать по поводу страхования гражданской ответственности туроператоров. По этому вопросу уже существует рабочая группа, и это одна из первых тем, которая будет обсуждаться с новым куратором отрасли, Минэкономразвития, в 2023 году. Никто не заинтересован в том, чтобы рынок рухнул, чтобы десятки или сотни туроператоров в одночасье ушли с рынка. Вопрос страхования остро стоит не первый год, уже, как минимум, третий, и каждый раз решение находилось. Если вспомнить историю отрасли, то какое количество банкротств было 2009, 2012, 2014 гг.! Компании десятками уходили с рынка, в том числе и крупные туроператоры. При этом, посмотрите, за последние три года, несмотря на колоссальные потрясения и стрессы для отрасли, серьезных банкротств не было, за исключением отдельных случаев. Наверное, мы наконец дошли до какого-то условного состояния саморегуляции рынка, плюс получаем внимание и поддержку государства. Поэтому теперь все уходы туроператоров с рынка проходят спокойно, по согласованному регламенту, без какого-либо серьезного шума.
— К чему готовиться турагентам в новом году?
— Мне кажется, что турагенты уже готовы ко всему. Те, кто смог остаться в отрасли до этого момента, определенно, сумел воспользоваться открывшимися возможностями, которые дает каждый кризис. Они смогли перестроиться под новый, более дорогой, более затратный продукт. И начали зарабатывать больше, чем прежде. Сейчас есть компании, которые открывают новые премиальные офисы в дорогих торговых центрах, откуда ушел бизнес, который прогорел. Они сегодня добиваются очень серьезных успехов, летают на Мальдивы в бизнес-классе и так далее. Я уверена, что те агенты, которые уже сегодня являются полноценными участниками всех наших процессов, и в следующем году смогут еще усилить свои позиции, выйти на новый уровень прибыли, получить больше клиентов, которые будут возвращаться к ним за их экспертностью. Собственно, всем этого и желаю в Новом году!
Фото: архив Anex Tour
Читайте в Телеграме
