И какие направления будут доступны российским туристам.
Российские туроператоры крайне осторожны в планировании зимнего сезона уже третий год подряд, но на этот раз препятствия для формирования программ носят совсем иной характер. Турбизнесу и перевозчикам приходится не столько ждать решения оперштаба об открытии авиасообщения с той или иной страной, сколько искать новые способы обойти западные санкции против авиакомпаний, чтобы избежать потери самолетов.
Разбираемся, где россияне смогут отдохнуть этой зимой, с какими ограничениями могут столкнуться перевозчики, и как это все повлияет на стоимость туров.
На прямых рейсах остаются лишь несколько направлений
Санкции в отношении российских авиакомпаний, введенные весной этого года США и ЕС, скорее всего, останутся в силе длительное время, и на данный момент они существенно ограничивают возможности выездного туризма.
«Из классических зимних направлений на прямой перевозке остались ОАЭ (блоки FlyDubai), Египет (блоки Egypt air), Турция (блоки Turkish Airlines, „Пегасус“, AZUR Air, Southwind), Куба (блоки Nordwind), Мальдивы (блоки AZUR Air)», — рассказали Profi.Travel в пресс-службе ANEX Tour.
Фактически были свернуты или значительно сокращены все привычные чартерные программы, и на замену им пришла более дорогая регулярная перевозка. Это привело к значительному удорожанию туров по всем направлениям, и в зимнем сезоне этот тренд также сохранится, говорят участники рынка.
Причем цены на размещение везде тоже идут вверх — их увеличивает внутриэкономическая ситуация. Например, в Турции рост коммунальных расходов и обвал национальной валюты привел к подорожанию номера для иностранных туристов на 15-20%.
Аналогичное увеличение цен отмечается и в Дубае, однако связано это, в том числе, с активным ростом пассажиропотока на направлении. «Дубай сейчас — один из двух крупнейших хабов, через которые путешественники могут летать по всему миру, неудивительно, что проживание в отелях ОАЭ подорожало на 15-25%, а турпакеты целиком — на 30-35% по сравнению с показателями аналогичного периода 2021 года», — констатировали в пресс-службе TEZ Tour.
Единственным направлением, перевозка по которому сейчас доступна практически в «доковидных» объемах, остаются Мальдивы. Местные власти не поддержали санкции в отношении российских авиакомпаний, и это позволило «Аэрофлоту» не только возобновить ежедневные рейсы в Мале, но и поставить на маршрут свои самые вместительные суда — Boeing 777-300ER, которые также были включены в санкционный список Минторга США.
Тем не менее, восстановление объемов перевозки пока не привело к снижению цен. Спрос продолжает превышать предложение именно из-за того, что Мальдивы — одно из немногих направлений, куда доступны прямые рейсы. Отчасти ситуацию сглаживают SPO от отелей в начале сезона.
«Туры на Мальдивы выросли в цене примерно на 25-30%, авиаперелет в валютном эквиваленте — на 30%. Однако укрепление курса рубля позволило сократить разницу в стоимости отдыха по сравнению с прошлогодней примерно до 20%. Кроме этого, отели постепенно присылают информацию о скидках по акции раннего бронирования. Сейчас они достигают 40%, как было и годом ранее, поэтому ожидается некоторое снижение уровня цен в ближайшей перспективе», — говорят в TEZ Tour.
По данным ANEX Tour, минимальная стоимость тура на Мальдивы начинается от 165 тысяч рублей за двоих на 7 ночей с проживанием в гестхаусе по системе BB. Отдых на островном курорте 4* по системе AI будет стоить минимум 235 тыс. рублей на 7 ночей. 5* — от 265 тыс. за двоих на аналогичных условиях.
Что касается Таиланда, то прямые рейсы на Пхукет с октября планирует начать «Аэрофлот». Национальный перевозчик редко расщедривается на ТО-тарифы, и этот случай не стал исключением. Туры на базе этой перевозки есть у туроператоров только под запрос, и их цена далека от «бюджетного Тая», который все знали до 2020 года. Если сравнивать по стартовым ценам на ноябрь, то, по данным TEZ Tour, сейчас турпакеты дороже на 40-50% за счёт изменения стоимости авиаперевозки.
Еще одно «неожиданное» направление — Тунис. В зимнем сезоне туроператор «Гранд Экспресс» анонсировал по два еженедельных рейса из Москвы и Санкт-Петербурга на крыльях авиакомпании Nouvelair. Одна частота из каждого города — в Монастир, и еще одна — в Джербу. Туры в настоящее время начинаются от 120 тысяч рублей за двоих с учетом топливного сбора. Это значительное увеличение, если сравнивать с «доковидной» стоимостью отдыха в Тунисе, однако по сравнению с оставшимися доступными на сегодня направлениями цены вполне на приемлемом уровне.
Туры транзитом — новый тренд
Сразу несколько туроператоров анонсировали на предстоящий зимний сезон туры с транзитом через территорию третьих стран.
К примеру, ANEX Tour запланировал зимнюю программу в Анталью из семи городов на крыльях AZUR Air (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Минводы, Сочи, Уфа, Екатеринбург). Причем в компании не скрывают того факта, что значительную часть этой перевозки планируется занять туристами, которые отправятся через Анталью в другую страну. Сейчас у туроператора сформированы «транзитные» туры в Доминикану (Пунта Кана и Ла-Романа), Египет и Таиланд, причем компания не исключает дальнейшего расширения ассортимента туров в случае, если такая модель окажется успешной.
Авиакомпания MGA, которая возьмет на себя перевозку из Антальи к месту отдыха, уже анонсировала планы по расширению своего флота минимум двумя широкофюзеляжными Boeing 767-300, которые будут работать на дальнемагистральных маршрутах.
Сейчас такие туры в системе бронирования туроператора стартуют по цене от 255 тыс. на 12 ночей (из них 10 в Доминикане) за двоих в 5* на все включено.
В перспективы такой модели верят и в PEGAS Touristik. По словам генерального директора российского туроператора Анны Подгорной, подобные туры определенно будут пользоваться спросом у туристов, особенно если туроператору удастся обеспечить комфортную стыковку на турецкой территории.
PEGAS в настоящее время сам анонсировал туры на Кубу (в Варадеро и Кайо-Коко) и венесуэльский остров Маргарита с октября текущего года на бортах Nordwind Airlines из Москвы. Однако наблюдатели говорят о том, что туроператор, в случае если перевозчик не получит соответствующих разрешений, переориентируется на перевозку через Анталью, где базируется «дружественная» Southwind Airlines. Во флоте перевозчика уже есть два Airbus A330-300, которые могли бы взять на себя дальнемагистральную перевозку.
Что касается острова Маргарита, то в октябре прямые рейсы на него может начать и национальный перевозчик Conviasa. Перелеты будут осуществляться с технической посадкой в Тегеране на дозаправку. Блоки на этих рейсах уже подтвердили TEZ Tour и «Интурист».
Еще одной «транзитной дестинацией» предстоящей зимой для российских туристов станет Казахстан. Так, туроператор FUN&SUN запустил продажу туров в Таиланд и Вьетнам на баде рейсов авиакомпании SCAT через Алматы.
Стоимость туров в Таиланд начинается от 96 тысяч рублей за человека на 8 ночей с проживанием в отеле 4* на BB.
Египет «повис в воздухе»
Ситуация с полетами в Египет довольно далека от определенности. С одной стороны часть российских перевозчиков свободно совершают полеты в Хургаду и Шарм-эль-Шейх, с другой, новые авиакомпании еще не гарантировали на 100%, что тоже встанут на маршруты.
В конце августа Россия и Египет договорились о значительном расширении авиасообщения на взаимной основе. Это, безусловно, позитивный сигнал для рынка, но по-настоящему хорошей новостью станет фактическая реализация согласованных квот.
Рейсы на курорты Красного моря анонсировали AZUR Air и Nordwind Airlines, однако точного подтверждения по ним еще нет. ANEX Tour тем временем предлагает туры в Египет транзитом через Анталью и Стамбул, причем такие туры оказываются едва ли не выгоднее, чем на прямой перевозке, реализуемой на крыльях авиакомпании AZUR.
Например, тур на 9 ночей в отеле 5* из Санкт-Петербурга на прямом чартере обойдется от 189 тыс. рублей, при этом на стыковочном рейсе Turkish Airlines в тот же отель, но уже на 14 ночей, — в те же 189 тыс. рублей.
Сейчас рейсы в Шарм-эль-Шейх выполняют I Fly и Red Wings. Также полеты на курорты осуществляют «Россия» и Azimut, причем оба на «безрисковых» Sukhoi Superjet 100. С египетской стороны летают EgyptAir и Almasria Universal, также в скором времени к полетам может присоединиться и Air Cairo, лоукост-подразделение национального перевозчика.
При этом потенциал для увеличения перевозки достаточно велик даже сейчас. По данным собеседника Profi.Travel в отрасли, дефицит «воздуха» перед началом сезона огромен. При этом даже EgyptAir имеет техническую возможность ставить до трех ежедневных рейсов в Хургаду и Шарм-эль-Шейх из Москвы.
Цены на туры в Египет, по данным TEZ Tour, демонстрируют умеренный рост по сравнению с другими направлениями. «Несмотря на то, что в ряде отелей наблюдается рост цен на проживание в пределах 10%, в целом объекты размещения страны предоставляют более интересные цены, чем в прошлом сезоне. В связи с этим и на фоне выгодного курса валют стоимость турпакетов в рублях выросла менее чем на 10%», — отметили в пресс-службе туроператора.
Фото: StelaDi, pixabay
Читайте в Телеграме
